Artykuły
Junak model M07
Junaki od początku produkcji, dane historyczne podają koniec 1958 roku, junaki wyposażono w kompletny osprzęt elektryczny importowany z bliskiego ideowo a przede wszystkim zapewne dewizowo NRD, tak więc nie tylko iskrownik ZS3 ale także prądnica IKA R6/45 z reglerem RSC/45 ale sygnał dźwiękowy (w pewnym okresie zamiennie z czeskim klaksonem PAL), przełącznik świateł a przede wszystkim kompletna przednia lampa razem ze stacyjką i również niemieckim szybkościomierzem VDO. Stąd właśnie w Junakach z lat pierwszych występuje nieaktywna kontrolka luzu. Tradycyjnie w niemieckim rozwiązaniu kontrolki powiązane są ze stacyjką a w obudowie lampy ulokowane są na stałe jedynie kolorowe szkła. Stacyjka jest jedną z odmian wykorzystywanych we wszystkich motorach NRD-owskich aż do MZ ETZ włącznie, cała lampa pierwotnie montowana pochodziła z AWO 425T, później z IFA BK lub z AWO Sport.Sam sposób lokowania oraz mocowania prądnicy wskazywał, że już na etapie projektowania miano na myśli dany model prądnicy Bosch (lub bezpośredni jego odpowiednik). Najwyraźniej nie miano natomiast sprecyzowanej wizji co do marki czy modelu przyszłego iskrownika, dlatego właśnie wyglądający nieco prowizorycznie. Legenda mówi, iż w pierwszych motocyklach wykorzystywano importowany osprzęt kierownicy renomowanej firmy Magura, czego na dzień dzisiejszy nie udało się nijak potwierdzić ale też nie jest to nieprawdopodobne. Faktem jest, iż osprzęt jednośladu jest dość dokładnym odwzorowaniem wyrobów tej firmy.