Artykuły
Model M10
Motocykle typu M10 oficjalnie wprowadzone zostały do produkcji już w końcu 1959 roku, to było powodem tego, że Junaki o niepełnej zgodności ze specyfikacją już tedy uzyskały miano modelu przejściowego. Niejednokrotnie można napotkać się na błędną nazwę Junak M08. Systematyka Junaka cały czas wydaje się być źródłem nieporozumień, trzeba również podkreślić, że nazwa ta często jest także przypisana tylko do Junaków oznaczonych (na ramie jak i na tabliczce) symbolem M10 wyprodukowanych przed połową 61 (do numeru ramy 30000).Wykorzystanie aluminiowych bębnów nie czyniło z przejściówki pełnokrwistej "siódemki" – wszelkie dane mówią, że początek oznaczania symbolem M10 związane było się z wykonaniem dziesięciotysięcznego Junaka w grudniu 1959 roku. Zasadniczo również popularne ze względów opisowych wykorzystywane określenia to: silnik M07, przejściówkowy albo M10 jest błędem z punktu widzenia logiki oraz systematyki a to z oczywistego powodu, iż żadna ze zmian w konstrukcji silnika S03, jaką wprowadzono w Łodzi nie miała bezpośredniego związku ze specyfikacją M10, jaka została opracowana w Szczecinie względem podwozia. Brak również zbieżności w czasie, które można by uznać za charakterystyczne bo nawet wprowadzone około trzydziestotysięcznego Junaka bezzamkowe kartery wcale nie od razu były uznawane za dziesiątkowe odlewy osłaniające zębatkę.