Artykuły
Części Junaka – skrzynia biegów
Kolejną solidną częścią Junaka jest skrzynia biegów. Rzadko kiedy są z nią problemy. Często jest tak, że wystarczy wymienić łożyska oraz tulejki by nasza skrzynia działała bez problemów.Konstrukcja skrzynki biegów jest w zasadzie bez zarzutu. Jest one cicha oraz bardzo łatwa, w porównaniu z innymi motorami. Mile zaskoczy motocyklistów. Czasami pojawiają się problemy ze zmieniaczem starszego typu tzw. Albion. Nowszy model został okrzyknięty niemal modelem niezniszczalnym. Istotnym natomiast szczegółem, o którym nie wszyscy wiedzą przy pierwszym składaniu jest to, iż montując nowy automat do pokrywy skojarzonej ze starym należy nie tylko stoczyć kołnierz tulei w pokrywie ale do kompletu powinna tam być również stalowa podkładka dystansowa o grubości około jednego milimetra. Zadaniem ej podkładki jest również trzymanie na dystans sprężyny agrafkowej, która bez tej podkładki w pewnych modelach Junakach potrafi podobno spadać z występu ustalającego.
W oryginale na tulejki skrzyni wykorzystano dodatkowo gatunkowy brąz BA94A (aktualnie odpowiednik: BA83) a w elementach niskoobrotowych zastosowany został mosiądz z dodatkiem manganu MM58 (choć np. wewnętrzna tulejka zmieniacza niekiedy wykorzystywana również była z kompozytu niemetalicznego.
Skoro już mowa o łożyskowaniu skrzyni należy przy okazji wspomnieć, iż wbrew dość rozpowszechnionemu mniemaniu wykorzystanie łożyska wahliwego 1303 na lewym końcu wałka głównego jest rozwiązaniem starszym od wykorzystania zwykłego 6303 i wynikało jak się zdaje z pewnej nadwrażliwości konstruktorów względem zapewnienia największej trwałości.