Artykuły
Części Junaka – gaźnik, odpowietrzenie silnika
Ta część poświęcona będzie oryginalnemu gaźnikowi, który został nazwany Pegaz GM26U1. Wykonanych zostało wiele doświadczeń, porównań z Jikovem na podstawie których okazało się, że Pegaz to bardzo dobry gaźnik. Opracowany on został w ZSM przez inżyniera Leszka Katuszewskiego. Na początku został on określony jako gaźnik uniwersalny, ale bardzo szybko okazało się, że na początku będzie on wykorzystywany w Junakach. Tak już zostało.Odpowietrzanie silnika w Junaku jest zdecydowanie feralnym punktem konstrukcji. Z jednej strony na końcu odmy może się objawiać wiele zjawisk, które nie są związane bezpośrednio z jej prawidłowym działaniem, z drugie złe działanie odpowietrzania może nieść skutki najmniej z odmą kojarzone. Dodatkowo trzeba wspomnieć, że odpowietrzanie silnika miało złą sławę, która towarzyszyła odpowietrzaniu Junaka niemal od początku na co nie bez wpływu zapewne jest wadliwe rozwiązanie wykorzystane w pierwszej serii M07, z zaworem jednokierunkowym ulokowanym w przedniej łapie silnika. Najprawdopodobniej te powody były przyczyną która sprawiał, iż odpowietrzanie bardzo często wpływała na początkujących Junakowców tworzących albo rozbudowujących po poprzednikach konstrukcje przedziwne, od naiwnych do niezwykle rozbudowanych, być może nawet działających.